Der Bahn fehlt für den Erhalt des Schienennetzes allerdings das Geld: Die Bonität der Bahn bröselt. Ja klar, wenn man sich zum Beispiel wie in Stuttgart für den Rückbau eines Bahnhofes über 10 Milliarden Euro kosten lässt – da werden Kassen schon knapp, wenn man das „normal“ ist.

Abgesehen davon ist dies noch ein Erbe von BER-Flughafen-Chef Mehdorn, der hatte an der Substanz gespart um schick für den Aktienmarkt zu sein. Nun kommt die Rechnung und das Dilemma. Danke nochmals, Herr Mehdorn. Hat man ihnen für diese nachhaltige Tat eigentlich schon Millionen oder zumindest das Bundesverdienstkreuz gegeben?